DAY 80

j'ai commencé à travailler sur l'autre côté de la carrosserie
un coffrage "made in à l'arrache" pour balancer la mousse PU





lustrage de la porte droite pour faire le contour de porte intérieur (l'autre)



je prends du "retgard" car je travail sur les pièces de moto (à droite)

De la mousse à aussi été posée sur le toit. Faire le double bombage va être rigolo.
J'en ai profité pour réparer, mastiquer et gelcoater le capot.



rien qu'avec le capot blanc, ça change






I started working on the other side of the body with a cardbox form to put the PU foam
I take the "delay" because I work on motorcycle parts (right on the fourth image)
The foam was also placed on the roof. Doing the double curvature will be funny.
I took the opportunity to repair, chew and gelcoats hood.
with the white hood, things change

DAY 79

Mise en place de quelques "protections" avant le passage du topcoat.



et c'est partit! 3 couches bien épaisses plus tard (il y avait des trous à boucher)






une fois sec (rapide avec la chaleur de ces derniers jours >_<), une petite sortie histoire d'avoir assez de recul pour voir les défauts (trous, bosses, lignes non continue,...). Au passage, le grand père (et son 85 kilos tout mouillé) une fois monté dedans est un bon test pour voir la compression de l'amortisseur arrière ^^







prochaine étape, fabrication d'un coffrage sur tout le côté droit pour balancer la mousse PU.



I've installed some "protections" before putting the topcoat.
And go! 3 layers of thick later (there were a lot of holes to obstruct).
Once dry (very fast with the heat in recent days >_<), to have enough perspective to see the flaws (holes, bumps, non-continuous lines ,...). The grandfather (and his all wet 85 kilos) installed is a good test is to see the compression of the rear shock ^ ^
Next step, making formwork throughout the right side to put the PU foam.

DAY 78

travailler sur l'intérieur de porte est une horreur >_<. Il faut sans cesse monter la porte, voir si ça frotte, repérer ce qu'il y a en trop, démonter la porte, poncer, remonter la porte,...Je commence à avoir mal au dos >_<



Aujourd'hui, j'ai commencer le montant de pare brise et l'espace entre le pare brise et le capot
Le pare brise s'est fait casser, les boules. Je pense qu'un chevron est tombé dessus pendant que j'étais en corse >_<
Il tient suffisament pour que je puisse finir le master, mais je suis bon pour en récheter un autre >_<
J'aurais dû opter pour un de clio, ça m'aurait revenu moins cher, beaucoup moins



En tout cas, l'intégration se fait très mal T_°
Note pour plus tard, utiliser des portes de c3 au lieu de clio. Le galbe du montant de pare brise sera beaucoup mieux




working on the inside door is a nightmare >_<. We must continually raise the door, see if it rubs, identify what is in too much, remove the door, sand, up the door ... I started to have pain in my back >_<

Today I'v started the amount of windshield and the space between the windshield and hood
The windshield was broken, argh!. I think a rafter felt over while I was in Corsica >_<
It holds enough so that I can finish the master, but I'm good for buying an another one
I should opt for one of clio, it would have cost me less, much less...

DAY 77

Enfin, une bonne nouvelle parmis l'enchainement de galère cette semaine. Et pas des moindre, le peacemaker de titine III est arrivé! woohoo





la binouse est là pour l'échelle

Dans le paquet il y a le moteur hpg, le controleur curtis, un "mano" niveau de batterie, le potentiomètre pour l'accélérateur, un solénoide, tout le cablage, un fusible 400A à mettre entre les bateries et le controleur, et enfin le schéma électrique (sommaire mais clair) du bazar

par contre, la plaque moteur annonce 35 hp en crète, alors que thunderstruck en annonceait 48. On m'aurait mentit :roll:





great news, the motor has arrived this morning! ^^
I can't wait the end of august to install it on the chassis

DAY 76

Je n'ai pas donné de nouvelles depuis 2 semaines. Petit séjour en corse histoire de se ressoucer



Je sais, il y a plus dégeulasse comme vue :P

Je travail sur des pièces de motos, donc la caisse passe au second plan. Je n'y travail que lorsque la résine des moules sèche

Je commence à placer les intérieurs de portes. Mon idée première était de découper une clio à la casse. Mais trop de travail à découper la caisse, et surtout la scie défoncé la tole (toute trodue >_<). Donc j'ai tiré une peau de la partie intérieure de la porte, que j'ai coupé en 4 morceaux puis placés en les espaçant légèrement. Ca rend pas mal. Me reste à fignoler tout ça, placer une lèvre sur tout le tour pour pouvoir placer les joints de portes.







No news from the last two weeks. I've taken some holidays in corsica.

Back to business. I'm working on parts for motorbikes. So the three wheeler is put on hold. I'm working on it only when the resin on the motorbike parts is drying.
I've started placing the inner parts of the doors.

DAY 75

placement du montant de porte aujourd'hui



demain, week end avancé. Donc peanut en news ^^

DAY 74

pfiouuuu

Il fait trop chaud >_<, 'en profite pour faire un peu de nettoyage sous la tente.

Petite séance photo en attentdant que la poussière du balayage énergique retombe






The summer is here, it's too hot >_<
So today, I only cleaned up the mess where I work

DAY 73

back to business

je commence à faire une pièce pour avoir l'intérieur de porte pour pouvoir mettre les joints de contour de porte



pièce démoulée, il va y avoir du travail pour l'adapter sur le master



comparaison des deux batteries



Sur ce genre de projet, une casse auto représente le paradis pour trouver les pièces manquantes ^^



l'inconvéniant quand on travail dehors, c'est qu'il il y a tout plein d'insectes qui viennent saloper le travail. Tient, ce soir je regarder starship troopers pour décompresser ^^



enfin bon, les plaques de fibres stratées me permettent de gagner énoooooooomément de temps. Le résultat est bluffant





For english readers
sorry fellaz, I didn't have time to translate the diary
but the death of one of my best friends killed my motivation for the last two weeks
but life goes on as said the great tupac
The front end design is fixed, I'm still working on the rear end

The first battery arrived, it lose some point with the poor quality of the shippment, the quality of the cell itself was very low too. When I take it outside, a part of the box fell on the ground
the pedal box arrived yesterday
I received the cell from thundersky too. The quality is really higher than the first one.
Thundersky has some bad reputation on the forums, but they take care of their cell during shippment.

I'm making a piece of fiverglass of the inner part of the doors. Their will be some work to adjust it on the body master

The problem, when you're working outside, are bugs. They are putting their $*%@" legs on the fresh gelcoat. Tonight i'll watch starship troopers to cool dow ^^
but, these fiberglass plate will earn me huuuuuuuuge time in sand papering

DAY 72

Ce matin j'ai reçus un paquet qui me remonte un peu le moral.





J'ai été médisant sur le matos chinois. Là c'est le jour est la nuit comparé à la première batterie. La blanche à été transportée dans un paquet momifié par du scotch, là, boite en bois avec suffisament de mousse à l'intérieur pour tout amortir, le petit manuel d'utilisation. Mais surtout, à la différence de la première, je n'ai pas payé de frais de douane, ni de tva, ni de taxe portuaire O_o

Thundersky n'a peut être pas bonne réputation sur les forums, mais en attendant + 10 points pour la qualité d'emballage et de transport (rappel, l'autre à pris -10 points surtout à cause du capot qui n'étaitpas scellé).

DAY 71

La nouvelle de la mort d'un ami proche la semaine dernière m'a bien cassé le rythme...difficile de remettre la machine en route.

RIP mon sly





le reste avance aussi





la première batterie vient de prendre -10 points sur la note finale

en la sortant du carton, le boitier est tombé par terre et le reste m'est resté dans la main...Ceci dit, avec un prix pareil, il ne faut pas s'étonner de la qualité



le pédalier est arrivé



les maitres cylindres sont montés à l'envers, c'est normal, c'était juste pour la photo

j'ai commencé à faire le cadre qui permettra de coller le par brise*

DAY 70

Aujourd'hui j'ai mis une bonne couche de 5 cm d'épaisseur de mousse P,U pour recommencer la recherche de forme de la partie arrière, sur le flanc arrière et le "coffre".
j'ai trouvé qq chose qui commence à me plaire. Ce n'est pas encore ça, mais ça commence à sentir bon

avant



Après

DAY 69

j'ai profité des qq rayons de soleil apparus ce WE pour sortir la bête et faire un point avec le recul.

Je ne suis pas content de la partie arrière. A l'inverse de l'avant, je n'arrive pas à trouver une forme qui me plaise





ça, ça ne me plait pas >_<

DAY 68

avancée de la coque, je suis content, j'ai bien avancé aujourd'hui.







je vais retravailler sur la partie arrière. Je vais faire une cassure tout le long de la carrosserie (la ligne noiresur la porte). J'ai acheter de la mousse PU, ça sera plus facile et rapide que de rajouter de la matière en fibre et mastic