DAY 95

Après plus de 11 mois d'inactivité, je peux enfin recommencer à travailler sur le projet.
Une grosse modification à été faite, l'empattement à été réduit de 900mm. Ce qui est énorme!
j'avais prévus de la place pour utiliser des cellules de 120ah, mais au final, je compte utiliser des éléments de 100ah pour la mule. Ce qui fait que le moteur et les batteries pourront se loger dans le même compartiment.

Le travail sur l'intégration de la direction avance aussi

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I can work angin on the beast after 11 monthes without touching it.

A major update has been made on the wheelbase. It was shortened by 900mm, wich is a lot!

I've planed using 120ah cells but i've change my mind for the test vehicle. 100ah cells will be used. With the space gained, the motor and battery pack will fit in the first block of the chassis.

I've started to work on the front right suspension too, the cantilever will be ready next week. I hope to put the chassis on its wheels by end of january.

the steering column integration is on its way too.



DAY 94

Vidéos montrant la suspension finie et comment fonctionne le système d'inclinaison. Les triangles se baissent lors d'un bracage à droite (inversement de l'autre côté).

Le point faible de ce système est lors d'un contre bracage, le chassis se penche vers l'extérieur du virage...Il va falloir trajecter soigneusement pour ne pas finir dans le bas côté.

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Here is some videos showing the light tilting system. The A arms get down in a right turn (inverted the other side).

The weakness of this system is when countersteering, the chassis tilts in the wrong direction. You'll have to get the perfect path in curve if you don't want to finish in a tree...

DAY 93

La suspension avant gauche est quasiment finie.


Il me reste le renvoi de suspension ainsi que sa biellette à faire.

je peux dores et déjà dire que la géométie est beaucoup plus saine que sur le chassis 1.0

j'attends de poser le chassis au sol et déterminer les angles d'ackermann avant de souder les biellettes de direction
 
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The front left suspension is nearly done.
I can say that the geometry is better than the one of the 1.0 chassis
 
I wait the moment the chassis hit the ground to determine the ackermann angles and weld the direction and steering rack

DAY 92

des news du front

deux semaines sans toucher le chassis...j'ai craqué, il me fallait une dose de soudure  :evil:

je ne voulais pas attaquer ces pièces avant d'avoir les moyeux de panda.

leur avantage est qu'ils sont modifiables dans bien des façon. Pour faire mon système d'inclinaison, je dois changer le porte fusé. Donc au programme, tôle de 5, disqueuse, et le meilleur instrument du monde: le marteau  de 5 kg  BLAM BLAM BLAM    ^_^

comparaison porte fusée d'origine/nouveau

ça se monte nickel sur les moyeux

étape suivante, les triangles. Je les commencerai une fois les rotules reçues.
Il me faut placer aussi les tirant de direction. ça, ça attendra que j'ai fini de placer le bras oscillant pour déterminer les bons angles avec un corde/laser.

j'ai trouvé la peinture que j'utiliserai pour le trois roues. Un bi-ton candy jaune orangé/chrome sur le sous bassement avec un reflet arc-en-ciel sur les vues en diagonales.
Depuis aujourd'hui, je suis officiellement distributeur dans le sud d'une marque de peinture australienne ^^.
Plus d'infos: peintures DNA

Pour ceux que ça intéresse, contactez moi


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After two weeks of inactivity, I must have my welding shot!

I didin't want to start these piece before I receive the Fiat panda's hubs.
With them, you can make anything you want! They will be useful for the light tilting system.

So, 5 mm metal, buzz saw and the best tool in the world: 5kg hammer, BLAM BLAM BLAM! ^^

I've found the paint I'll use for the three wheeler. A two color orange/chrome. I'm a retailer of DNA paints http://www.dna-paints.com (an australian company, like house of kolor).
So If you want paint for your project, I can get you some prices

DAY 91

des news! :P


après moults galères et reports, je suis enfin de retour à montpellier. J'ai commencé à aménager un local que je loue jusqu'à Mai. J'ai cette date limite pour faire le 3 roues ver 2.2.

On reprend l'ancien marbre et on le nettoie. Un an sans entretient et il y a qq mm de rouilles dessus.

j'en profite pour le mettre de niveau
j'ai rajouter une plaque de 5 mm dessus, la surface précédante n'était pas bien plane

voici le gabarit des thundersky, cette fois, je fait le chassis qui à été développé avec ses propres batteries (pas une bidouille comme le précédant)

j'en profite pour me faire un peu de mobilier

les éléments sont présentés et pointés

des gabarits sont rajoutés au marbre afin que les points/barres ne bougent pas pendant la soudure

"Allez marcel, envois la soudure"

voilà pour le commencement. Tout ça à été fait en 4 jours. Je suis bien chaud, ça avance bien pour un début.
hier j'ai reçus le bras oscillant de vfr, je n'ai pas envie de perdre du temps à souder mon propre mono bras.

L'objectif, qu'il soit sur ses roues à la fin du week end de la semaine prochaine. ça va vite, grâce aux profilés carrés et à la scie à onglet. Le travail à été pré maché à calais, je suis moins dans le flou qu'avec le Mark I.

Aujourd'hui j'ai fini le premier étage du chassis et commencé le second. Je devrais pouvoir envoyer à cintrer les tubes des arceaux lundi.

Je sais dors et déjà qu'il y aura un mark III, j'ai présenté le bras oscillant au cul du chassis...ça fait long, très long.

Avec cette première pose, je sais la forme que je vais donner aux triangles de la suspension avant.

Demain programme chargé: finir le second étage du chassis, récupérer les amortisseurs avant du Mark I, préparer l'arrivée des arceaux. Tout ça après avoir travaillé sur le moule du capot carbone de ma caisse


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After several monthes of inactivity, I'm back to business ^^

I'm giving up the three wheeler, to build instead a......three wheeler!

The old one is officialy classified in Mark I. The Mark II will have some differences, but the chassis will be able to support the first body. I'm re doing it because the old one has to much mistakes on it. I've spent a lot of time during the last 9 month to re think the project.

So, for the 2.0 version, I'm updating the templates.
This time, I'm keeping the ideas i've got in mind. And not changing it every month like in the old one.

All the photos were taken in a 4 days period. It's going very fast when you know were you're going.

There is some things that solidworks didn't show when you build a full scale model (even if you know the full length). The fact to have the chassis, in real, in front of me show that the new chassis is longer than I expected.

I know for sure that there will be a Mark III. The MkII will validate the working of the tilting system. Yes, it will tilt (of some degres) in turns.

DAY 90

je suis "dégouté". J'ai travaillé sur le carénage de roue arrière, pour ça j'ai acheté des plaques de mousse PU. J'aurais dû les utiliser des le départ pour faire toute la carrosserie. En 4 heures, j'ai fini de tailler/coller/poncer le carénage. Alors que j'estimé ça à au moins une semaine. On apprend de ses erreurs. Je sais ce que j'utiliserai pour le prochain projet.

DAY 89

grosse crève depuis la semaine dernière >_< ça n'a pas beacoup avancé. Aujoud'hui cela va un peu mieux alors, "on se sort les doigts du derrière!"

deux couches bien grasses de gelcoat plus tard (il y en aura deux autre demain si c'est sec)

 

c'est officiel, j'adore ce côté ^^

big flu since last week (kuf kuf >_<). So it's not going on very well this week. I had enough to stay at house. Today i went to the garage and put 2 big layers of topcoat on it. Same program for tommorow if the fist two are dry. But whit frozen temperature here, it may not be possible >_<

It's official, I loooooove this side!  ^_^

DAY 88

coffrage pour  la mousse qui servira à faire le tableau de bord.

ceux de smart sont pas beau (voir très laid) et celui d'AX trop large.

 

et tu ponces, et tu ponces, et tu ponces

la carrosserie est dans la dernière ligne droite, j'aimerais bien passer le topcoat ce WE

 

 

Here some pictures of the work in progress.

the body passenger's side is nearly done, I hope spray the topcoat this week end

I've started working on the dashboard

 

DAY 87

le gain de temps que donne les plaques de fibre collées ^_^

aujourd'hui j'ai reçus les moon wheels commandés il y a 5 jours aux état-unis  O_o

Ces américains, pour vendre qq chose, ils sont très forts, et rapides. Par contre pour le SAV, passez votre chemin ^^

 

To save time, i'm using polyseter plates stuck on the foam, I didn't have to sand papering, place mastic, sand parpering,...

Today I receive the moon wheels caps, ordered 5 days ago in US... O_o (very impressive knowing the fact i'm living in france). For saling and shipping something, americans are effective, but for after sale service, there is something to improve...(for american who read that, I not really criticize, it's an observation)

 

DAY 86

travaux de la journée:
placement de tiges métalliques pour faire les nouvelles arrètes

coffrage en carton et remplissage de mouss PU

ça va beaucoup plus vite que le mastic pour donner du volume ^^

 

voilà la différence entre les deux côtés.

there is today work done
i've placed some metallic bars to build the new line of the body shape
cardboard form and PU foam placed inside
it's faster than mastic ^^
there is the differences between the to sides
i like the last one. But I have to finish the passenger side before making the final decision

DAY 85

cabalage et mise en route de la ventilation

récupération de palettes pour faire des établits

maintenant que la face avant est modelée, je vais commencer le côté passager

alors on sort la bête

et on la rentre pour présenter l'autre côté, je n'ai pas assez de place pour travailler sur les deux côtés (j'ai quand même un peu plus de place qu'à l'époque de la tente ^^)

va y avoir du travail :( d'autant plus qu'il faut que j'essaye une autre forme pour la carrosserie). oui il y a aura deux côtés différents. Une fois que out sera fini, je ferais un choix sur le côté à garder.



i've finished installing the ventilation

as the front end is modeled, i had to turn over the beast. There will be a lot of work, I've to model an another shape. When this side will be finished, i'll have to choose the final shape to keep, and make it same on the other side.

DAY 84

DAY 83

ça avance

j'ai fini de cloisoner le box. Me reste les néons et les ventilos à placer. en attendant, je travail avec une baladeuse...

une journée pour faire les gabarits de la face avant au plus juste

et tu ponces eu tu ponces

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I've finished isolating the car to allow to filter the air when I sandpaper to body

A whole day to make the matric on the front, but the modeling become more easy.

DAY 82

Aujourd'hui j'ai déplacé le trois roues dans son nouveau local. Je n'aurai plus à travailler (n'ayons pas peur des mots) sous cette tente de manouche >_<.

La belle attends son carrosse



Heureusement que le plateau avait un treuil ^^


mais pourquoi donc les fabricants de plateaux ne pensent ils donc pas à ceux qui se fabriquent un trois roues? Il m'a fallu fabriquer en urgence fabriquer une troisième rampe de chargement pour le roue arrière



Le plus jouissif à été lors du transport de chez moi au local. Je l'ai déplassé aux débuts des heures de chassé/croisé de la fin de l'après midi. J'ai créé un embouteillage sur une voie "rapide" (2x2 voies, max 70 km/h). Je roulai pépère sur la voie de droite à 50 pour ne pas prendre de riques, et le gens qui me doublaient s'arrétaient à mon niveau (donc même vitesse). La tête qu'ils faisaient: O_o "makéceucé que cet extra terrestre?"
Là, j'avais vraiment la banane! :P
Mais j'avoue avoir été surpris de voir que les plus étonnés avaient été les motards.

C'est avec ces (trop rares) moments que je me dis que ce projet peu marcher...

Arrivée au local, elle commence à renifler les abords pour décourvir son nouveau territoire :D



Comme vous pouvez le voir, le nouveau local est MONS-TRU-EUX niveau espace au dessus de la tête, et tout ça pour 150€ par mois charges comprises :shock: . Je vais m'arranger un garage au petits oignons avec partie méca en bas et poly en haut. Donc retour au taf sur le trois pas pour tout de suite >_<

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Today I moved the three wheels in its new location. I no longer have to work (let us not mince words) under the tent of gypsy > _ <

Fortunately, the tray truck had a winch ^ ^

but why the manufacturers of trays truck do not think about people who make a three wheeler in their garage? I had to make in emergency a third rack for the rear wheel.

The most enjoyment has been during transport from home to local. I moved it during the beginning congestion in late afternoon. I created a traffic jam on a "fast track"(2x2 channels, max 70 km/h). I was driving on the right lane at 50 to take no risks, and the people that were passing me stopped at my level (ie same speed). The head they were making:" O_o WTF!"
There, I was enjoiying the moment :D

But I was surprised to see that most surprised were the bikers.